供應(yīng)信息
電機的整體通風(fēng)方式是由電機旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓，冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進風(fēng)口進風(fēng)，通過端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進行引流、導(dǎo)風(fēng)，空氣流經(jīng)繞組后進入機座的軸向通風(fēng)道并由機座中間的出風(fēng)口出風(fēng)，如圖 2所示。
設(shè)計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計和 ANSOFT 分析軟件，對通風(fēng)情況進行模擬，提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進風(fēng)不被遮擋，空氣能平順地流進電機進行熱交換，倘若改變電機的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機整體進風(fēng)的平衡。
5． 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計
(1) 機座設(shè)計。在滿足電機安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求，經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機座上的出風(fēng)口設(shè)計到。同時，分析了 Y 系列(IP23)的機座結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)功率較小的電動機其機座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進風(fēng)面積都大，去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時也發(fā)現(xiàn)，由于鑄件工藝等問題，對于內(nèi)徑較小的機座，在運行測試時感覺機座上半部出風(fēng)口的實際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置，且出風(fēng)量也不大。考慮到上述情況，在設(shè)計時，對小功率機座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu)，東元，簡化了機座上半部的設(shè)計;但隨著功率的增大，為保證出風(fēng)量，依舊沿用機座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機座設(shè)計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護要求等多重因素。
第三種力量：足夠的耐心
20世紀(jì)60年代，“汽車城”底特律有數(shù)十家汽車營銷店，每家店里都有四五十位專職汽車營銷員，而作為“營銷菜鳥”且有著嚴(yán)重口吃毛病的喬·吉拉德，想要在這樣嚴(yán)酷的生存環(huán)境中殺出一條血路，談何容易？
但喬·吉拉德說：“通往成功的電梯往往是不管用的，想要成功，東元高壓電機，就只能一步一步地往上爬?！?/p>
沒有任何人脈的喬·吉拉德，只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點一滴拓展客源。只要接通了電話，他都要千方百計地收集客戶的點滴信息。他吃了很多閉門羹，但總歸還是有一些收獲。
電動機的主要參數(shù)
1、效率（η）：電動機輸出功率與輸入功率之比用%表示，效率越高越省電。
2、功率因數(shù)：是感應(yīng)電動機的一個重要指標(biāo)（小電機上不寫）它的好壞直接影響電站設(shè)備利用率的好
壞，就是感應(yīng)電動機實際需用功率，三明東元電機，沒有視在功率多（實際是電壓電流的相角關(guān)系）。
3、起動轉(zhuǎn)矩：通電的一瞬間，在靜止?fàn)顟B(tài)向開始轉(zhuǎn)動的過程，用的力為起動轉(zhuǎn)距。
4、起動電流：起動瞬間，由于轉(zhuǎn)子還沒轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)磁場以速度掠過轉(zhuǎn)子導(dǎo)體，福州東元電機，其轉(zhuǎn)子導(dǎo)體感應(yīng)電
動勢這一瞬間電流，一般4-7倍，當(dāng)然起動電流越小越好，太大對電網(wǎng)和電動機本身壽命有影響。
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